자동차 뼈대 바디 제조 방식은 두가지가 있습니다.
1. 프레임 바디(Body on Frame)
: 분리 제작 후 결합하는 방식
2. 모노코트 바디(Monocoque Body)
: 일체형 제작 방식
대부분의 승용차는 모노코크 방식을 적용하고 있습니다.
일부 SUV 차량들도 모노코크 방식을 적용하고 있는 차량도있습니다.
프레임바디는 대부분 트럭이나 화물차 전통SUV 차량에 이용되고있습니다.
프레임 바디란 차량 차체 아래 사다리 같은 철제 빔을
깔아놓고 위에 차체를 올리는 방식입니다.
* 전기차시대에는 차체 중량을 줄이기위해서 모노코크 바디와 프라스티 제질을
최대한 활용해서 차체중량을 줄이기위해 심혈을 기울이고 있다.
* 프레임 바디 장점은?
정면충돌 사고시 안정성이 높고 오프로드 주행에 특화되어 있다.
하부프레임은 높은 강성을 가지고 있어서 하단으로 올라오는 충격을 최대로
견딜수 있고 바디는 가볍게 제작 되어 비틀림 강성이 매우 높습니다.
* 프레임 바디 단점?
측면 전복사고 안정성이 낮으며 차량 무게가 무거워 연비효율에 안좋으며
무거운 나머지 가속성능도 떨어진다.
* 모노코크 바디 장점은?
하체 프레임이 없기에 프레임바디에 비해 가벼운 차량 무게 연비 효율이 뛰어나며
가속력에서도 프레임 바디보다 월등히 뛰어납니다.
측면 충돌이나 전복사고에 대한 안정성이 높구요.
* 모노코크 바디 단점?
하부 프레임이 별로도 없기에 노면 소음이 올라온다.
오프로드 주행에 불리하다.
* 전통 SUV 프레임바디 대표 차량에 대해서 알아보자.
1. 대표차량 SUV 프레임바디 : 모하비, 렉스턴, 렉스턴스포츠, 칸, 테라칸, 무쏘
2. 대표 상용차 프레임바디 : 트럭, 버스 등 상용차
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